從運輸市場貨運量成情況看，今年上半年國內聯(lián)托運貨運量同比呈下降趨勢，這是近10年來貨運量首次出現(xiàn)下跌，而集裝箱運輸市場在浙江省外貿增幅縮窄遇冷的大環(huán)境下，卻保持較快增長的態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，全年江東、江北貨運市場完成貨運量4735050噸，同比下降6.64%，其中，第四季度完成貨運量1402035 噸，同比下降3.59 %。義烏港完成集裝箱施封596878標箱，同比增長19.57%，其中，第四季度完成集裝箱施封154002標箱，同比增加18.25 %。
縱觀國內運輸市場，從單月貨運量數(shù)據(jù)分析來看，除去2月份春節(jié)因素，聯(lián)托運貨運量每個月的運量都明顯低于去年同期，主要有以下幾個因素：第一，周邊縣市托運處增多，義烏原有的托運處由于場地限制的原因搬到周邊縣市；第二，電子商務的發(fā)展，小商品市場開通“義烏購”電子商務平臺，部分訂單走電子商務快遞通道，不走普通物流。第三，場站外托運處站點增多，據(jù)物流辦最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，場站外托運站點比2010年增加400家左右，這些站點搶占了場站內托運處的生意。第四，3月份開始江北貨運場站在場地改造，貨車進出不便，從而對貨運量造成一定影響。此外，對比江東、江北貨運市場車流量監(jiān)測數(shù)據(jù)也發(fā)現(xiàn)，貨運市場車流量同比下降接近一成，這說明江東、江北貨運市場總體情況不如去年同期，場站內經(jīng)營戶生意難做。
縱觀集裝箱運輸市場，從月度數(shù)據(jù)分析看，施封量月度起伏較大：受春節(jié)因素的影響，2月份施封數(shù)據(jù)降幅明顯，跌至全年最低谷，環(huán)比下降94.46%，進入3月后，商貿市場上半年采購通道開啟，施封量觸底回升，完成38254標箱施封，環(huán)比猛增1085.80%。從全年數(shù)據(jù)對比同期看，2014年施封量數(shù)據(jù)一直處于高位運行狀態(tài)，9月份更是創(chuàng)歷年新高，達64856標箱。據(jù)悉，世界杯的舉辦促使巴西、阿根廷、委內瑞拉、古巴拉美四國出口量增幅近兩成；其次，小商品主要出口目的地中東地區(qū)局勢回穩(wěn)，外貿訂單量相比去年有近4成的增幅，這兩大因素是促成2014年施封量增長的主要原因。
2014年運輸綜合價格指數(shù)呈現(xiàn)上半年平穩(wěn)，下半年劇烈波動的態(tài)勢。8月份價格指數(shù)環(huán)比上升7.42%。集裝箱內陸運輸費長期以來一直保持20呎柜1600元左右，40呎柜2400元左右的運價，近年來隨著經(jīng)營成本上升，集卡車輛增多，市場無序競爭激烈，集卡運輸市場陷入車多柜少，運價低的局面，為維持生存，小型的集卡車隊要求運費提價，并在寧波北侖港集體罷工，此次罷工事件嚴重影響了船公司集裝箱空箱的出港和出口貨物的進港，導致箱源緊張，致使集裝箱內陸運輸價格上漲。據(jù)悉，罷工事件致使8月份20呎柜內陸運價上漲100元，40呎柜上漲300元。罷工事件得到平息后，對集裝箱內陸運輸價格逐步下降，維持在20呎柜1600元左右，40呎柜2500元左右的價格。
