節(jié)能增效！義烏鐵路港創(chuàng)新整列堆存模式
發(fā)布時(shí)間：2024-09-27

在義烏鐵路港二期海關(guān)監(jiān)管區(qū)卡口，一輛輛集裝箱卡車正在有序進(jìn)場(chǎng)，一個(gè)個(gè)集裝箱整齊碼放在堆位上，輪胎吊、正面吊齊上陣裝卸作業(yè)，整個(gè)口岸作業(yè)流暢且有序。

近日，鐵路口岸公司充分發(fā)揮海關(guān)監(jiān)管區(qū)擴(kuò)面、現(xiàn)場(chǎng)堆存量提升等優(yōu)勢(shì)，與義烏海關(guān)、天盟公司等清廉班列議事委成員單位緊密協(xié)作，共同探索創(chuàng)新場(chǎng)站作業(yè)方式，落地了整列堆存模式。

整列堆存模式以中歐班列“義烏—中亞（伊朗/巴庫(kù)）”為試點(diǎn)。鐵路口岸公司與天盟公司提前對(duì)接集裝箱運(yùn)抵情況，加強(qiáng)信息互聯(lián)互通，采用“進(jìn)場(chǎng)前組列劃分、進(jìn)場(chǎng)后整列堆存”的方式，將中歐班列“義烏—中亞（伊朗/巴庫(kù)）”共100個(gè)集裝箱進(jìn)行集中堆存。

采用整列堆存模式，中歐班列“義烏—中亞（伊朗/巴庫(kù)）”裝車時(shí)間可從2小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，效率提升50%以上，正面吊等設(shè)備節(jié)約能耗20%以上。而且，在整列堆存模式下，查驗(yàn)駁箱更加順暢，海關(guān)響應(yīng)查驗(yàn)指令環(huán)節(jié)更加高效。

下一步，鐵路口岸公司將根據(jù)實(shí)際，充分挖掘可整堆線路并持續(xù)深化整列堆存模式，加快形成可復(fù)制推廣的工作機(jī)制，推動(dòng)該模式擴(kuò)面提質(zhì)，不斷提升口岸運(yùn)轉(zhuǎn)效率，為打造開(kāi)放高地增添動(dòng)力動(dòng)能。