在卡航集結中心，平均每天都會有2-3輛45英尺（約14米長）的重型集裝箱卡車滿載著日用百貨向東北方向疾行——這就是中韓集拼專線(義烏—山東—韓國)，經由山東威海、日照、青島、煙臺等港口，到達韓國仁川和平澤清關后，派送至韓國客戶手中。
中韓集拼中心項目于今年5月23日正式落地國際陸港集團卡航集結中心，中韓線是卡航集結中心區(qū)內企業(yè)繼歐洲線、俄線、中亞線后開行的又一新線路。自首發(fā)以來，中韓集拼專線已從卡航集結中心發(fā)車80余輛，發(fā)貨超6300余立方，全流程耗時從原來的一周左右縮短至“3日達”，企業(yè)貨物周轉效率較往常提高近2倍。
“現在雖然是銷售淡季，不過對中韓集拼專線的影響不大，目前專線已實現了常態(tài)化的穩(wěn)定運行，每天至少有2-3輛集卡從卡航發(fā)車。”浙江義韓通國際供應鏈管理有限公司副總經理周永帥介紹，中韓集拼專線具有穩(wěn)定、可靠和高性價比的特點，為對韓貿易公司和前端物流企業(yè)帶來更高效實惠的跨境貨運服務。
中韓集拼專線的常態(tài)化運行，一定程度上緩解了中韓兩國貿易往來運輸成本高、庫存信息無法實時聯動管理等痛點。一方面，集拼倉物流價比市場價格優(yōu)惠近25%；另一方面，通過數字化管理手段，嫁接智能化OMS、WMS倉儲管理系統(tǒng)，能有效管理國內及海外倉貨物，實時監(jiān)控庫存狀態(tài)，切實保障貨物安全和高效流轉。
國際陸港集團卡航集結中心整合了上游供應鏈、物流倉儲、國際卡航運力、金融保險、海上運輸、海外配送等資源優(yōu)勢，助力產業(yè)鏈上下游企業(yè)深度合作，形成集群發(fā)展合力。卡航作為除海運、鐵路、空運以外的“第四通道”，既能有效填補旺季空運運力的不足，也能解決其他運輸方式在特殊商品運輸過程中的局限性?？ê骄€路從最初的德國、法國等6個國家到目前已實現歐盟、中亞、俄羅斯等國家和地區(qū)全覆蓋。截至6月26日，已累計發(fā)運259車次，貨物出口額超1.35億元。
接下來，國際陸港集團將繼續(xù)積極整合場站倉儲、卡航運力等資源，全力助推中韓集拼中心嫁接實現“卡航+義韓快線”模式，不斷提升“義烏-山東-韓國”貿易通道。同時，持續(xù)謀劃拓展“卡航+鐵路”“卡航+海運”、卡航TIR運輸等項目，豐富卡航集結中心產業(yè)鏈和生態(tài)鏈，助力義烏放大物流優(yōu)勢、提升貿易能級，為義烏構筑國內國際雙循環(huán)鏈接樞紐增添新動能。
