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超額實(shí)現(xiàn)“全年紅”！海鐵聯(lián)運(yùn)年度業(yè)務(wù)量超8萬標(biāo)箱
發(fā)布時(shí)間：2022-12-29

今年，海鐵聯(lián)運(yùn)年度業(yè)務(wù)量已突破8萬標(biāo)箱，同比增長19.34%。面對多重不利因素影響，義烏鐵路口岸迎難而上、搶抓機(jī)遇、攻堅(jiān)克難，不斷加強(qiáng)與相關(guān)單位的協(xié)同合作，對接服務(wù)企業(yè)需求，織密海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)推動海鐵聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)“第六港區(qū)”建設(shè)提速。

設(shè)施建設(shè)、服務(wù)能級再提升

與十年前的場站建設(shè)相比，幾經(jīng)擴(kuò)建改造，場站的股道、龍門吊、正面吊等設(shè)備設(shè)施已逐漸滿足運(yùn)輸生產(chǎn)需求，硬件變得越來越先進(jìn)。中歐班列和海鐵聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)分線作業(yè)，推動發(fā)運(yùn)環(huán)境等客觀條件成熟穩(wěn)定。結(jié)合中歐班列等發(fā)運(yùn)特色，以海鐵聯(lián)運(yùn)為紐帶，實(shí)施中歐班列與海鐵聯(lián)運(yùn)互聯(lián)互通工程，實(shí)現(xiàn)“義新歐”中歐班列與寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列“整列中轉(zhuǎn)”，今年，聯(lián)動模式下的集裝箱發(fā)運(yùn)超6000標(biāo)箱。

運(yùn)輸模式、調(diào)度方式再提升

自從海鐵聯(lián)運(yùn)平臺搭建以來，“點(diǎn)對點(diǎn)循環(huán)”海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行模式日趨成熟，面向貨主可保證車源穩(wěn)定，面向企業(yè)可滿足運(yùn)輸效能，有效吸引周邊貨源積聚。同時(shí)緊盯“數(shù)字化改革”目標(biāo)，借助鐵路部門、寧波舟山港端的系統(tǒng)，疊加口岸公司服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人工作業(yè)模式轉(zhuǎn)為系統(tǒng)調(diào)度模式，大幅提高現(xiàn)場作業(yè)效率，降低企業(yè)綜合物流成本，使“人在家中坐、貨物運(yùn)天下”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

貨品種類、客戶群體再升級

受市場行情，百貨商品類出口比例有所影響，這督促海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸不能僅限于常規(guī)性商品，需進(jìn)一步開拓貨源渠道。

依托義烏產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，海鐵聯(lián)運(yùn)深挖光伏產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸潛能，目前日用小商品、太陽能光伏、電子產(chǎn)品、新能源汽車等貨物源源不斷地通過海鐵聯(lián)運(yùn)班列至寧波舟山港，漂洋過海、銷往全球。同時(shí)開通多條船公司專列，歷年引進(jìn)船公司19家，全程提單模式船公司7家，推動了一批航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的集聚，海鐵聯(lián)運(yùn)獲得發(fā)展新機(jī)遇！

下一步，鐵路口岸公司將綜合考慮市場影響和企業(yè)需求關(guān)系，繼續(xù)做好“海鐵聯(lián)運(yùn)+”運(yùn)輸升級，拓展“義烏鐵路口岸至港區(qū)”的精品物流通道，依托“第六港區(qū)”鐵路通道綜合服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)優(yōu)勢，提升義烏鐵路口岸綜合服務(wù)水平，將海鐵聯(lián)運(yùn)打造成為推動市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要物流引擎，為更好統(tǒng)籌國內(nèi)國際雙循環(huán)作出積極貢獻(xiàn)。