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平均每箱節(jié)省運(yùn)輸成本200-300元，海鐵“雙重運(yùn)輸”常態(tài)化運(yùn)行助力“雙循環(huán)”
發(fā)布時(shí)間：2021-11-22

“聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在從寧波港進(jìn)口的貨物可以通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸了，還不需要把空箱運(yùn)回寧波港，我想開(kāi)展重箱回程業(yè)務(wù)，該怎么辦？”義烏鐵路口岸一家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人向工作人員表達(dá)了他的煩惱。

義烏鐵路口岸工作人員發(fā)揚(yáng)“管家式”服務(wù)精神，主動(dòng)有為、積極作為，調(diào)研了解“重箱回程”開(kāi)展的資質(zhì)、流程、業(yè)務(wù)成本，安排專人對(duì)接寧波港國(guó)際物流有限公司和貿(mào)易企業(yè)。同時(shí)持續(xù)關(guān)注重箱回程狀況，提前安排調(diào)度和進(jìn)場(chǎng)落箱相關(guān)事宜，切實(shí)保障重箱回程業(yè)務(wù)順利開(kāi)展。

截至目前，海鐵班列重箱回程發(fā)運(yùn)量已突破1000TEU，進(jìn)口貨物主要涵蓋棉紗、木漿、鋁錠、鋁碎料等大宗商品。進(jìn)口貨物通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)班列從寧波碼頭運(yùn)至義烏，直接清關(guān)或轉(zhuǎn)至保稅區(qū)，經(jīng)拆箱卸貨后空箱還至鐵路口岸空箱堆場(chǎng)，便于出口企業(yè)就近提箱，形成集裝箱高效利用的“微循環(huán)”，減輕了義烏地區(qū)的缺空箱壓力。

據(jù)估算，和公路運(yùn)輸相比，通過(guò)海鐵班列重箱回程，平均每只集裝箱可節(jié)省運(yùn)輸成本200-300元不等，有效降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)班列本身而言，重箱回程也降低了海鐵專列開(kāi)行的成本，加快了構(gòu)建綠色低碳物流通道的進(jìn)程。

下一步，鐵路口岸公司將與寧波港國(guó)際物流成立合資公司，進(jìn)一步推進(jìn)義甬舟開(kāi)放大通道建設(shè)，在物流通道、貨源組織、數(shù)字口岸、人才隊(duì)伍等方面建立合作，加快打造寧波舟山港“第六港區(qū)”，積極融入“一帶一路”建設(shè)，助力長(zhǎng)三角貿(mào)易發(fā)展提質(zhì)增效。